CAN Test Box (PP619): instrukcja obsługi

Informacja

1. UWAGA: Ponieważ aktywne sygnały diod LED mogą potencjalnie zakłócać sygnały CAN, nie zalecamy podłączania CAN Test Box (CTB) do nowszych pojazdów z protokołem CAN w następujących sytuacjach:
   1. z podłączonym testerem diagnostycznym podczas jazdy pojazdem w trakcie jazdy próbnej lub w warunkach jazdy próbnej;
   2. gdy CTB pozostaje podłączony do złącza OBDII pojazdu podczas jazdy próbnej lub jest podłączony do pojazdu przez dłuższy czas.
2. OSTRZEŻENIE: Używaj wyłącznie zewnętrznych urządzeń pomiarowych, takich jak sondy, oscyloskopy lub sprzęt diagnostyczny, o impedancji wejściowej większej niż 1 megaom.
3. OSTRZEŻENIE: Nie podłączaj CTB podczas wykonywania jakichkolwiek procedur ponownego wgrywania oprogramowania (re-flash) lub programowania pojazdu z podłączonym testerem diagnostycznym lub urządzeniem do programowania typu pass-thru. Nieprzestrzeganie tego może spowodować awarię lub uszkodzenie modułu sterującego.
4. OSTRZEŻENIE: Nie używaj CTB do zasilania żadnych zewnętrznych urządzeń pomiarowych pobierających więcej niż 1,2 A.
5. OSTRZEŻENIE: Zawsze zachowuj ostrożność podczas pomiarów na 16-pinowym panelu przyłączeniowym. Zmostkowanie pinów, np. pinu 16 (POWER) z dowolnym innym pinem, może spowodować poważne uszkodzenie instalacji elektrycznej lub komputera pojazdu.
6. OSTRZEŻENIE: Napięcie robocze CTB wynosi od 12 V do 32 V DC. W żadnym wypadku nie wolno używać CTB w pojeździe o wyższym napięciu roboczym, ponieważ urządzenie CTB zostanie trwale uszkodzone.
7. OSTRZEŻENIE: Uważaj, aby nie upuścić CTB na żeńską końcówkę OBD i nie używać nadmiernej siły podczas podłączania testera diagnostycznego, ponieważ 16-pinowe złącze żeńskie CTB może zostać wciśnięte lub złamane. Jest to uznawane za niewłaściwe użytkowanie przez operatora i nie podlega gwarancji.

Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń może spowodować uszkodzenie pojazdu, CTB lub testera diagnostycznego albo nieprawidłowe wyniki testów.

Ograniczenia stosowania produktu, wyłączenie gwarancji

Pico Technology dostarcza produkt CAN Test Box (CTB) do szeregu zamierzonych zastosowań. Informacje o zamierzonym zastosowaniu w konkretnych aplikacjach znajdziesz na etykiecie produktu.

Pico Technology gwarantuje, że w chwili dostawy oraz przez okres 12 miesięcy od daty dostawy, o ile nie wskazano inaczej, Towary będą wolne od wad materiałowych i wykonawczych.

Pico Technology nie ponosi odpowiedzialności z tytułu naruszenia gwarancji, jeśli wada została spowodowana normalnym zużyciem, umyślnym uszkodzeniem, zaniedbaniem, nietypowymi warunkami pracy lub nieprzestrzeganiem ustnych lub pisemnych zaleceń Pico Technology dotyczących przechowywania, instalacji, uruchomienia, użytkowania lub konserwacji Towarów albo (jeśli nie udzielono zaleceń) dobrej praktyki branżowej; lub jeśli Klient zmienia lub naprawia takie Towary bez pisemnej zgody Pico Technology.

W żadnym wypadku Pico Technology nie ponosi odpowiedzialności z tytułu roszczeń o jakiekolwiek inne szkody, bezpośrednie, przypadkowe, przewidywalne, wtórne lub szczególne (w tym między innymi utratę możliwości użytkowania, przychodu lub zysku), niezależnie od tego, czy wynikają z gwarancji, umowy, czynu niedozwolonego (w tym zaniedbania) czy odpowiedzialności na zasadzie ryzyka, powstałe w związku ze sprzedażą lub z tym, że CAN Test Box nie działa zgodnie z podaną specyfikacją.

Zastrzeżenie

Pamiętaj, że gdy używasz CTB jako przedłużacza testera diagnostycznego, w niektórych pojazdach podczas łączenia się ze sterownikiem ECU mogą wystąpić zakłócenia protokołu.

Uwaga: Gdy używasz CTB razem z testerem diagnostycznym, CTB nie powinien być podłączony podczas odczytywania lub kasowania kodów usterek ani podczas jakiegokolwiek programowania, adaptacji lub funkcji specjalnych.

Elementy CTB

[Rysunek: CAN Test Box z zaznaczonym panelem interfejsu CTB, gniazdami 4 mm pinów przyłączeniowych, przedłużaczem 2,5 m, złączem pass-thru dla testera diagnostycznego OBD i osłoną ochronną]

• Panel interfejsu CTB
• Gniazda 4 mm pinów przyłączeniowych: za pomocą adapterów 4 mm TA016 i TA017 (z osłoną na bez osłony) do CTB można podłączyć standardowe i premium przewody pomiarowe Pico.
• Przedłużacz 2,5 m
• Złącze pass-thru dla testera diagnostycznego OBD
• Osłona ochronna

Przedłużacz CTB 2,5 m i złącze OBD Fast Check

CTB wykorzystuje ekranowany przedłużacz o długości 2,5 metra ze złączem OBD Fast Check. Pozwala to podłączyć CTB do gniazda OBD pojazdu i obserwować oraz obsługiwać CTB z dala od ciasnych przestrzeni. CTB ma zabezpieczenie diodowe pinu 5 (masa sygnałowa) oraz bezpieczniki polimerowe (Polyswitch) na pinach 4 i 16 (masa nadwozia i Batt+).

Panel interfejsu CTB

Panel interfejsu ma ponumerowane, podświetlane diody LED, które zapalają się, gdy na odpowiadającej im linii występują dane sygnałowe. Pulsujące diody LED wskazują sygnały naprzemiennie podciągane do stanu wysokiego i niskiego. Diody LED CTB odpowiadają pinom 1-16 gniazda OBD pojazdu.

• Diody LED 1-4: ZIELONE
• Diody LED 5-8: NIEBIESKIE
• Diody LED 9-12: ŻÓŁTE
• Diody LED 13-16: CZERWONE

Gdy CTB jest połączony z gniazdem OBD pojazdu i występują dane sygnałowe, zapala się odpowiednia dioda LED CTB.

Opis diod LED CTB

* Informacje zastrzeżone przez producenta

Monitorowanie diod LED CTB

Uruchom wskazania diod LED CTB, podłączając kabel CTB do gniazda OBD pojazdu. Sygnały danych obecne w sieci pojazdu zapalą odpowiednie diody LED na panelu CTB.

Ważne jest zapalenie się następujących diod LED CTB:

• CTB POWER (CTB jest zasilany)
• Batt+ (pin 16 gniazda OBD pojazdu)
• Masa nadwozia (pin 4 gniazda OBD pojazdu)
• Masa sygnałowa (pin 5 gniazda OBD pojazdu)
• Odpowiednie diody LED dla protokołu danych CAN używanego w badanym pojeździe (użyj pulsujących diod LED, aby zidentyfikować protokół CAN)

[Rysunek: panel CTB z zapalonymi diodami LED w przykładowym pojeździe]

Zapalone diody LED CTB:

• POWER
• 4 (zielona) – masa nadwozia
• 5 (niebieska) – masa sygnałowa
• 16 (czerwona) – BATT+ (oznacza, że obwody zasilania i masy działają)
• 6 (CAN High)
• 14 (CAN Low) – układ używa protokołu SAE J2284 i jest w trybie „wybudzenia” (wake up)

Ten przykład pokazuje tryb „wybudzenia” układu CAN. Kluczyk zapłonu przekręcono w położenie „ON”. Diody LED 6 (CAN High) i 14 (CAN Low) CTB migają, co oznacza, że układ CAN działa. Mogą migać także inne diody LED, wskazując aktywność warstwowych linii danych zastrzeżonych przez producenta. W tym przykładowym pojeździe zapaliła się też dioda LED 3 CTB.

Przykładowy pojazd testowy: Mazda CX7

Złącze pass-thru CTB dla testera diagnostycznego

CTB jest wyposażony w 16-pinowe złącze pass-thru, które pozwala podłączyć tester diagnostyczny (uniwersalny lub OEM) w celu monitorowania danych diagnostycznych układów lub aktywacji układów.

• Podłącz 16-pinowy kabel CTB do gniazda OBD pojazdu.
• Podłącz 16-pinowy kabel testera diagnostycznego do złącza pass-thru CTB.
• Jednocześnie obserwuj diody LED CTB i dane testera diagnostycznego.

Podłączenie oscyloskopu do CTB

Podłącz PicoScope do komputera PC/laptopa przez USB. Skonfiguruj odpowiednio oprogramowanie PicoScope 6 Automotive, aby umożliwić rejestrację danych sygnałowych.

Piny CTB są dostępne przez standardowe gniazda 4 mm (adaptery w zestawie).

Do CTB możesz podłączyć dowolny samochodowy PicoScope, co umożliwia rejestrację przebiegów danych sygnałowych magistrali.

CTB jest dostarczany z czterema adapterami 4 mm, które można stosować razem ze standardowymi lub premium przewodami pomiarowymi Pico, wykorzystując złącza BNC oscyloskopu PicoScope.

• Podłącz 16-pinowy kabel CTB do gniazda OBD pojazdu.
• Podłącz jeden standardowy lub premium przewód pomiarowy do PicoScope.
• Podłącz dostarczony adapter 4 mm do drugiego końca przewodu pomiarowego.
• Podłącz wtyk 4 mm bez osłony do odpowiedniego pinu CTB.
• Podłącz masę przewodu pomiarowego (czarny przewód) do pinu LED 4 CTB (masa nadwozia) lub 5 (masa sygnałowa).

Przykładowym zastosowaniem jest użycie dwóch kanałów do obserwacji danych sygnałowych CAN High i CAN Low.

Połączenia CTB, testera diagnostycznego i oscyloskopu

[Rysunek: schemat połączeń CAN Test Box: gniazdo OBD pojazdu, CAN Test Box, podłączenie testera diagnostycznego, połączenie USB z komputerem oraz przewody oscyloskopu do CAN High, CAN Low i masy sygnałowej]

OSTRZEŻENIE: Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa obowiązujących w warsztacie.

Przyporządkowanie pinów złącza OBD-II

[Rysunek: złącze OBD II z numeracją pinów 1-16]

Uwaga: ISO9141-2 i ISO 14230 (keyword 2000) używają tego samego rozkładu pinów, więc nie da się ich odróżnić jedynie na podstawie oględzin złącza. Podłącz i użyj CTB. Obserwuj diody LED sygnalizujące aktywność protokołów, aby zidentyfikować używaną strukturę sieci.

Wycięcie we wtyku kabla Twojego CTB oznacza, że urządzenie jest przystosowane do instalacji 24 V.

CTB a diagnostyka układu CAN-Bus

Uwaga: Niektóre pojazdy mogą wymagać podłączenia testera diagnostycznego przed podłączeniem CAN Test Box. Jest to konieczne, ponieważ tester diagnostyczny może być potrzebny do zalogowania się jako węzeł komunikacyjny układu CAN-Bus. Bez rozpoznania testera diagnostycznego układ nie będzie przesyłał danych sygnałowych do CTB, w związku z czym po podłączeniu CTB diody LED interfejsu CTB mogą nie działać podczas wykonywania diagnozy.